Brasil vehículos eléctricos 2026: BYD lidera con 58.144 unidades y arranca la nacionalización de la producción

Brasil cerró el primer semestre de 2026 con 215.023 unidades electrificadas vendidas, según la Asociación Brasileña del Vehículo Eléctrico (ABVE), un salto del 147,6% frente a las 86.849 unidades del primer semestre de 2025 (evolución por período de la serie oficial de ABVE Data). La Anfavea confirmó el récord desde el lado de la industria: en junio los electrificados alcanzaron una participación del 20,9% en las ventas de vehículos livianos, la más alta registrada hasta ahora. Estos son los datos que completan el panorama de Brasil: producción nacional, el ranking completo de marcas y modelos, el detalle de la red de carga, la expansión de los buses eléctricos y el trasfondo industrial del arancel del 35% que volvió a regir en julio.

Una flota que ya supera las 830.000 unidades

El panel oficial de ABVE Data muestra que la flota de vehículos electrificados acumulada en Brasil desde 2012 alcanzó las 836.724 unidades hasta junio de 2026. La cifra responde a la clasificación que ABVE aplica desde enero de 2025, que considera electrificados a los vehículos con tracción eléctrica autónoma y motorización superior a 60V —BEV, PHEV, HEV y HEV Flex— y deja fuera a los micro-híbridos (MHEV de 12V o 48V).

Panel oficial de ABVE Data: 836.724 electrificados en la flota acumulada y 215.023 vendidos en el primer semestre de 2026. Fuente: ABVE Data (abve.org.br).

Producción nacional: el giro hacia los autos chinos

Según el informe de julio de Anfavea, la producción nacional de autovehículos alcanzó 1,372 millón de unidades en el primer semestre de 2026, un 8,8% más que en el mismo período de 2025. Las importaciones sumaron 280.600 vehículos entre enero y junio, la mitad de origen chino: los autos importados desde China se duplicaron interanualmente, de 70.000 a 140.000 unidades.

Del incremento total en ventas de automóviles del semestre —208.000 unidades adicionales frente a 2025—, 130.000 corresponden al crecimiento de los electrificados: 70.000 producidos dentro de Brasil y 60.000 importados.

El ranking completo: BYD domina en eléctricos y en híbridos

• Eléctricos puros (90.626 unidades del semestre): BYD 58.144 (64,1%), Geely 16.125 (17,8%) y GM 5.061 (5,6%).
• Híbridos —PHEV, HEV y HEV Flex— (124.397 unidades del semestre): BYD 40.931 (32,9%), Toyota 24.970 (20,1%), GWM 24.191 (19,4%) y Omoda Jaecoo 16.401 (13,2%).

Por modelo, el BYD Dolphin Mini fue el eléctrico más vendido del semestre con 35.669 unidades, seguido por el BYD Dolphin (18.054) y el Geely EX2 (14.780). Entre los híbridos, el BYD Song lideró con 31.538 unidades y el GWM Haval H6 sumó 20.142.

La red de carga: la carga rápida crece el doble que la lenta

La red pública y semipública de carga llegó a 25.429 puntos en mayo de 2026, un 20,7% más que los 21.060 registrados en febrero, según ABVE. El crecimiento se concentró en la carga rápida DC: los 8.601 puntos de este tipo representan el 33,8% de la red total y crecieron 32,8% en tres meses, desde los 6.479 de febrero. La carga lenta AC sumó 16.828 puntos, un 15,4% más que los 14.582 de febrero. La cobertura llegó a 1.788 municipios (+8,4% respecto de febrero), y la relación actual es de aproximadamente 19,9 vehículos electrificados por cada punto de carga.

Buses eléctricos: de Goiânia a las licitaciones de Belo Horizonte y Río

Según datos de Fenabrave y ABVE recopilados por Diário do Transporte, Brasil patentó 589 buses eléctricos en el primer semestre de 2026, un 92,5% más que las 306 unidades del mismo período de 2025. El salto se concentró en junio: entre enero y mayo se habían patentado 311 unidades (+12,3% interanual), y solo en junio se sumaron 278 más, un 110,6% más que en mayo y un 717,6% más que en junio de 2025. La flota nacional en circulación ya supera las 2.000 unidades, con San Pablo concentrando 1.759 (cerca del 80% del total nacional).

En febrero de 2026, Goiânia puso en marcha la primera flota mundial de buses biarticulados 100% eléctricos en servicio regular, con unidades Volvo Buses y carrocería Marcopolo. Belo Horizonte y Río de Janeiro avanzan en licitaciones propias para incorporar flotas eléctricas. La inversión acumulada en nuevas unidades superó los 2.500 millones de reales en los últimos dos años.

El arancel del 35% y la carrera por nacionalizar

Desde julio de 2026 volvió a regir el arancel de importación del 35% para vehículos electrificados, una medida que aceleró los planes de nacionalización de las automotrices chinas instaladas en Brasil.

BYD actualizó el cronograma de su planta en Camaçari (Bahía) el 16 de julio: hasta ahora opera en régimen SKD —ensamblado a partir de vehículos semidesmontados—, pero antes de fin de 2026 va a sumar las etapas de estampado, soldadura y pintura para elevar el nivel de nacionalización del proceso. El complejo ocupa 4,65 millones de m², con una capacidad inicial de 150.000 vehículos al año, ampliable a 300.000.

GWM, por su parte, invertirá R$ 6.000 millones entre 2027 y 2032 en su planta de Iracemápolis (San Pablo, la ex fábrica de Mercedes-Benz) para elevar su producción anual a un rango de 250.000 a 300.000 unidades.

Qué significa para el taller

El parque que va a llegar a los talleres brasileños en los próximos años está concentrado en tres marcas: BYD (Dolphin Mini, Dolphin y Song como los volúmenes más altos), Geely (EX2) y GWM (Haval H6, con la planta de Iracemápolis camino a triplicar su capacidad). Con la nacionalización de BYD en Camaçari sumando estampado, soldadura y pintura, y con GWM ampliando su escala, la disponibilidad de estos modelos en la calle va a crecer más rápido que la curva de capacitación técnica específica. La proporción de la flota acumulada que es híbrida enchufable (52,7% frente a 47,3% de eléctricos puros) también marca dónde va a estar la mayor parte del trabajo de diagnóstico: sistemas duales de propulsión, no solo baterías de tracción pura.

Esta nota forma parte del balance de movilidad eléctrica de Latinoamérica del primer semestre de 2026, el análisis regional que compara los siete mercados principales.

Foto: BYD (sala de prensa oficial — hito de 100.000 vehículos producidos en Camaçari).