GLOSARIO DTC
Cada código explicado con contexto LATAM: causas reales, vehículos más afectados y casos resueltos por técnicos de la comunidad.
El código P0113 indica que el circuito del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) genera una señal de voltaje superior a la esperada por la ECU, lo que el módulo interpreta como una temperatura de admisión extremadamente baja.
El código P0171 indica que la ECU detectó una mezcla pobre en el Banco 1: hay demasiado oxígeno en los gases de escape respecto a la relación ideal de 14.7:1 de aire/combustible.
El código P0299 indica que la presión generada por el turbocompresor o supercargador (Banco A) está por debajo del rango esperado por la ECU. Es un código de severidad alta que afecta directamente el rendimiento del motor.
La ECU detecta que la señal de voltaje del sensor de presión absoluta del múltiple de admisión (MAP) es inferior al umbral mínimo permitido, afectando el cálculo de la carga del motor y la cantidad de combustible a inyectar.
El código P0300 indica que la ECU detectó fallos de encendido (misfire) en múltiples cilindros o de forma aleatoria sin un cilindro específico identificado. Es un código de alta severidad por su impacto en el motor y el catalizador.
La ECU detecta que el voltaje en el circuito de la válvula de control de aceite (OCV) que controla el actuador de fase del árbol de levas de admisión (A) del Banco 1 ha caído por debajo del límite establecido, indicando un problema eléctrico en el circuito del solenoide VVT.
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