Glosario Técnico
Diccionario especializado de siglas y términos de ingeniería automotriz. Definiciones precisas en español para el diagnóstico moderno.
A
ABS
Sistema de Frenos Antibloqueo
Evita que las ruedas se bloqueen durante una frenada brusca, manteniendo el control direccional del vehículo.
ACC
Control de Crucero Adaptativo
Evolución del cruise control convencional que mantiene la velocidad programada y ajusta automáticamente la distancia al vehículo precedente usando radar o láser.
ADAS
Sistemas de Asistencia al Conductor
Conjunto de sistemas electrónicos que asisten al conductor en la conducción y prevención de accidentes: frenado de emergencia, control de carril, cruise adaptativo y detección de punto ciego.
AEB
Frenado Autónomo de Emergencia
Sistema que detecta obstáculos mediante radar o cámara y aplica el freno automáticamente si el conductor no reacciona a tiempo para evitar una colisión.
AMT
Transmisión Manual Automatizada
Caja de cambios manual convencional con embrague y cambios automatizados electrónicamente. Más económica que DCT o CVT pero con cambios menos suaves.
ATF
Fluido para Transmisión Automática
Aceite de formulación específica para cajas automáticas que cumple funciones de lubricación, hidráulica y refrigeración. Cada fabricante especifica su propio ATF — mezclarlos puede dañar la transmisión.
B
B1S1
Banco 1 Sensor 1
Sensor de oxígeno antes del catalizador en el banco del cilindro nº1. Retroalimenta a la ECU para ajustar la mezcla aire-combustible.
B1S2
Banco 1 Sensor 2
Sensor de oxígeno después del catalizador en el banco 1. Compara su señal con el B1S1 para medir la eficiencia del catalizador.
B2S1
Banco 2 Sensor 1
Sensor de oxígeno antes del catalizador en el banco opuesto al cilindro nº1. Solo presente en motores con dos bancos (V6, V8, boxer).
B2S2
Banco 2 Sensor 2
Sensor de oxígeno después del catalizador en el banco 2. Monitorea la eficiencia del catalizador en ese banco.
BARO
Sensor de Presión Barométrica
Mide la presión atmosférica para que la ECU compense la mezcla según la altitud. En algunos vehículos esta función la cumple el MAP sensor durante el arranque.
BCM
Módulo de Control de Carrocería
Controla las funciones eléctricas de la carrocería: cierre centralizado, luces, limpiaparabrisas, ventanas eléctricas y sistemas de seguridad pasiva como alarma e inmovilizador.
BMS
Sistema de Gestión de Baterías
Controla, protege y monitorea el estado de la batería de alta tensión: temperatura, voltaje por celda, corriente de carga/descarga y estado de salud general.
C
CAN
Red de Comunicación del Vehículo
Protocolo de comunicación que permite que los diferentes módulos (ECU, ABS, Airbag) intercambien información a alta velocidad.
CCS
Sistema de Carga Combinada
Estándar de carga para vehículos eléctricos que permite tanto carga AC como carga rápida DC en un único conector. Predominante en Europa y Norteamérica.
CHAdeMO
Protocolo de Carga Rápida CHAdeMO
Estándar japonés de carga rápida DC para vehículos eléctricos. Usado principalmente por Nissan y Mitsubishi. Compite con CCS en el mercado global.
CKP
Sensor de Posición del Cigüeñal
Monitorea la velocidad y posición del cigüeñal, permitiendo a la ECU sincronizar el encendido y la inyección.
CMP
Sensor de Posición del Árbol de Levas
Determina cuál cilindro está en su carrera de compresión para sincronizar la inyección secuencial de combustible.
COP
Bobina Directa por Cilindro
Sistema de encendido donde cada cilindro tiene su propia bobina individual montada directamente sobre la bujía. Elimina el distribuidor y mejora la energía de chispa.
CR
Riel Común
Sistema de inyección diésel de alta presión donde todos los inyectores comparten un riel común a presión constante. Permite múltiples inyecciones por ciclo para reducir ruido y emisiones.
CRDI
Inyección Directa de Riel Común
Denominación comercial de Hyundai y Kia para su sistema de inyección diésel de riel común. Funciona bajo el mismo principio que CR con electrónica propia de la marca.
CVT
Transmisión Continuamente Variable
Caja de cambios automática sin marchas fijas que varía la relación de transmisión de forma continua mediante poleas y correa. Maximiza la eficiencia de combustible.
D
DC-DC
Convertidor de Tensión DC-DC
Reduce el voltaje del sistema de alta tensión (300–800V) al nivel de 12V para alimentar los sistemas eléctricos convencionales del vehículo.
DCT
Transmisión de Doble Embrague
Caja de cambios con dos embragues independientes: uno para marchas pares y otro para impares. Combina la eficiencia de una caja manual con la comodidad de una automática.
DOHC
Doble Árbol de Levas en Cabeza
Configuración de motor que utiliza dos árboles de levas situados en la cabeza del motor, uno para las válvulas de admisión y otro para las de escape.
DoIP
Diagnóstico sobre Protocolo de Internet
Protocolo de diagnóstico en vehículos modernos con Ethernet vehicular. Permite actualizaciones de software remotas (OTA) y diagnóstico de alta velocidad.
DPF
Filtro de Partículas Diésel
Componente del sistema de escape que retiene las partículas de hollín de los motores diésel. Requiere regeneración periódica para quemarlas. Su obstrucción activa DTCs y modo de emergencia.
DPFE
Sensor de Presión Diferencial del EGR
Sensor Ford que mide la diferencia de presión antes y después del orificio del sistema EGR para calcular el flujo real de gases recirculados. Falla frecuente en motores Ford 4.0L y 5.4L.
DSG
Caja de Doble Embrague DSG
Nombre comercial del Grupo Volkswagen para su transmisión de doble embrague. Disponible en versiones de 6 y 7 velocidades, ampliamente usada en la región en modelos VW, Audi y Skoda.
DTC
Código de Diagnóstico de Falla
Código alfanumérico generado por el sistema de diagnóstico a bordo (OBD) cuando se detecta una falla en el vehículo.
E
ECM
Módulo de Control del Motor
Computadora principal que gestiona la inyección, encendido y emisiones del motor según los datos de los sensores.
ECT
Sensor de Temperatura del Refrigerante
Mide la temperatura del líquido refrigerante del motor, dato vital para el control de la mezcla y el encendido de los ventiladores.
ECU
Unidad de Control Electrónico
Unidad central que recibe datos de los sensores y ejecuta las órdenes de control sobre motor, transmisión y sistemas auxiliares.
EFI
Inyección Electrónica de Combustible
Término genérico para cualquier sistema de inyección controlado electrónicamente por la ECU. Abarca TBI, MPI y GDI.
EGR
Recirculación de Gases de Escape
Sistema que reintroduce una parte de los gases de escape en la admisión para reducir las temperaturas de combustión y los óxidos de nitrógeno (NOx).
EGT
Sensor de Temperatura de Gases de Escape
Sensor que mide la temperatura de los gases en el colector de escape o antes del catalizador. Crítico en motores diésel y GNC para proteger el turbo y el catalizador.
ESP
Programa Electrónico de Estabilidad
Sistema activo que detecta y corrige el derrape aplicando frenado selectivo en ruedas individuales. Reducción comprobada de accidentes por pérdida de control. Obligatorio en Europa desde 2014.
EVAP
Sistema de Control de Emisiones por Evaporación
Previene que los vapores de combustible del tanque escapen a la atmósfera, almacenándolos en un cánister de carbón activado.
F
FCEV
Vehículo Eléctrico de Celda de Combustible
Vehículo eléctrico que genera electricidad a bordo mediante una celda de combustible que combina hidrógeno con oxígeno, emitiendo solo vapor de agua.
FCW
Alerta de Colisión Frontal
Sistema que detecta un riesgo de colisión frontal inminente y alerta al conductor mediante señales visuales, sonoras o hápticas. Es la etapa previa al AEB.
FRP
Presión en el Riel de Combustible
Parámetro medido por el sensor de presión del riel que indica la presión actual del combustible. Valor clave en el diagnóstico de sistemas CR y GDI.
G
GDI
Inyección Directa de Gasolina
Sistema de inyección que introduce el combustible directamente en la cámara de combustión. Mejora eficiencia y potencia pero puede generar depósitos en las válvulas de admisión.
GNC
Gas Natural Comprimido
Combustible alternativo derivado del metano, almacenado a alta presión en cilindros. Reduce emisiones de CO₂ vs. nafta.
H
HEV
Vehículo Híbrido Eléctrico
Vehículo con motor de combustión y motor eléctrico que se recarga mediante frenado regenerativo. No se conecta a la red eléctrica.
HO2S
Sensor de Oxígeno con Calentador
Sensor de oxígeno con resistencia calentadora integrada que alcanza temperatura de trabajo más rápido para reducir emisiones en frío.
HV
Sistema de Alta Tensión
Circuito eléctrico que opera por encima de 60V DC en vehículos electrificados. Incluye la batería principal, el motor eléctrico, el inversor y el cargador a bordo.
I
IAT
Sensor de Temperatura del Aire de Admisión
Mide la temperatura del aire que ingresa al motor para compensar la densidad del aire en la mezcla aire-combustible.
IGBT
Transistor Bipolar de Puerta Aislada
Dispositivo semiconductor que controla el flujo de corriente en el inversor del motor eléctrico. Convierte la corriente continua de la batería en alterna trifásica para el motor.
IPM
Motor de Imán Permanente Interior
Tipo de motor eléctrico trifásico con imanes permanentes integrados en el rotor. Ofrece alta eficiencia y densidad de potencia, usado en la mayoría de vehículos eléctricos modernos.
K
KAM
Memoria de Retención
Memoria de la ECU que conserva los valores aprendidos (ajustes de mezcla, posición del acelerador, etc.) con el motor apagado. Se borra al desconectar la batería.
kWh
Kilovatio-hora
Unidad de energía equivalente a 1.000 vatios consumidos durante una hora. En vehículos eléctricos indica la capacidad total de la batería y determina la autonomía disponible.
KWP
Protocolo de Palabra Clave
Protocolo de diagnóstico previo al CAN bus (KWP2000 / ISO 14230). Presente en vehículos anteriores a 2008 y en algunos módulos de vehículos modernos.
L
LFP
Batería de Litio Ferrofosfato
Química de batería de iones de litio con fosfato de hierro como cátodo. Menor densidad energética que NMC pero mayor seguridad, ciclos de vida y tolerancia al calor.
LIN
Red de Interconexión Local
Protocolo de comunicación de baja velocidad y bajo costo para actuadores y sensores simples: asientos eléctricos, espejos, climatización y módulos de puertas.
LKA
Asistencia de Mantenimiento de Carril
Sistema ADAS que detecta los límites del carril mediante cámara y aplica correcciones de dirección o alertas cuando el vehículo se desvía sin haber activado el señalizador.
LTFT
Ajuste de Mezcla a Largo Plazo
Corrección acumulativa que la ECU aplica a la mezcla aire-combustible basada en las lecturas históricas del sensor de oxígeno. Valores fuera de ±10% indican falla en el sistema de alimentación o escape.
M
MAF
Sensor de Masa de Aire
Mide la cantidad de aire que entra al motor para que la ECU determine la proporción correcta de combustible.
MAP
Sensor de Presión Absoluta del Múltiple
Mide la presión del aire en el múltiple de admisión para calcular la carga del motor y el flujo de aire.
MIL
Luz de Falla (Check Engine)
Testigo del tablero que se enciende cuando el ECM detecta una falla que afecta las emisiones o el funcionamiento del motor.
MOST
Red de Transporte Multimedia
Protocolo de alta velocidad para sistemas de infoentretenimiento, audio premium y pantallas del vehículo. Transmite datos de audio, video y control en un bus en anillo.
MPI
Inyección Multipunto
Sistema de inyección electrónica con un inyector por cilindro ubicado en el puerto de admisión. Mejor distribución de combustible que TBI y menor riesgo de depósitos que GDI.
N
NMC
Batería de Níquel Manganeso Cobalto
Química de batería de iones de litio de alta densidad energética usada en vehículos eléctricos premium. Mayor autonomía que LFP pero más sensible a temperaturas extremas.
NTC
Sensor de Temperatura NTC
Tipo de termistor cuya resistencia disminuye cuando aumenta la temperatura. Es el principio de funcionamiento del ECT, IAT y la mayoría de sensores de temperatura del vehículo.
O
O2
Sensor de Oxígeno
Sensor que mide el nivel de oxígeno en los gases de escape para que el ECM ajuste la mezcla aire-combustible.
O2S
Sensor de Oxígeno (genérico)
Denominación genérica SAE para los sensores de oxígeno. Se especifica con banco y posición: O2S11, O2S12, etc.
OBC
Cargador a Bordo
Convierte la corriente alterna de la red eléctrica en corriente continua para recargar la batería de alta tensión. Determina la velocidad de carga en modo AC.
OBD
Diagnóstico a Bordo
Sistema integrado en el vehículo que monitorea el funcionamiento de los componentes y alerta al conductor sobre fallas.
OBDII
Diagnóstico a Bordo II
Estándar de diagnóstico vehicular obligatorio desde 1996 que permite leer fallas (DTCs) mediante un escáner universal.
OCV
Válvula de Control de Aceite
Regula el flujo de aceite hacia el actuador del árbol de levas en motores con distribución variable para ajustar la sincronización.
OHV
Motor de Válvulas en Cabeza con Árbol en Bloque
Configuración de motor donde las válvulas están en la cabeza pero el árbol de levas está en el bloque, operando las válvulas mediante varillas empujadoras. A diferencia del OHC, el árbol de levas no está en la cabeza.
P
PCM
Módulo de Control del Tren de Potencia
Módulo encargado de gestionar tanto el motor como la transmisión para optimizar el rendimiento y las emisiones.
PCV
Ventilación Positiva del Cárter
Sistema que recircula los gases del cárter de vuelta al múltiple de admisión evitando su emisión a la atmósfera.
PFI
Inyección en Puerto de Admisión
Sistema de inyección donde el inyector está en el puerto de admisión de cada cilindro. Equivalente al MPI. Algunos motores modernos combinan PFI con GDI para reducir depósitos.
PHEV
Vehículo Híbrido Enchufable
Vehículo con motor de combustión y motor eléctrico con batería recargable desde la red eléctrica. Permite circular en modo 100% eléctrico por distancias limitadas.
PID
Identificador de Parámetro de Diagnóstico
Código numérico que identifica cada parámetro accesible por escáner OBD-II. Permite leer en tiempo real datos como RPM, TPS, ECT y ajustes de mezcla.
PWM
Modulación por Ancho de Pulso
Técnica que varía el ciclo de trabajo de una señal digital para transmitir información o controlar actuadores. Usada en ventiladores, inyectores, bobinas y comunicación entre módulos.
R
REEV
Vehículo Eléctrico de Autonomía Extendida
Vehículo eléctrico con un pequeño motor de combustión que actúa exclusivamente como generador para recargar la batería y extender la autonomía.
RPM
Revoluciones Por Minuto
Unidad de medida que indica cuántas veces gira el cigüeñal en un minuto. Refleja la carga y régimen de trabajo del motor.
S
SAE
Sociedad de Ingenieros Automotrices
Organización que establece normas y estándares técnicos ampliamente adoptados en la industria automotriz mundial.
SOC
Estado de Carga de la Batería
Indica el nivel de energía disponible en la batería en porcentaje, equivalente al indicador de combustible en vehículos convencionales.
SOH
Estado de Salud de la Batería
Mide la capacidad actual de la batería en relación a su capacidad original de fábrica. Un SOH del 80% indica que la batería retiene el 80% de su capacidad inicial.
SOHC
Árbol de Levas Simple en Cabeza
Configuración de motor que utiliza un único árbol de levas en la cabeza del motor para operar tanto las válvulas de admisión como las de escape.
SRS
Sistema de Retención Suplementaria
Sistema de airbags y pretensores de cinturón que actúa como complemento al cinturón de seguridad. Se activa mediante el módulo de control SRS al detectar una colisión.
STFT
Ajuste de Mezcla a Corto Plazo
Corrección instantánea que la ECU aplica a la mezcla en respuesta a la señal del sensor de oxígeno en tiempo real. Oscila constantemente alrededor de cero en un motor sano.
T
TBI
Inyección en Cuerpo de Aceleración
Sistema de inyección con uno o dos inyectores en el cuerpo de aceleración. Primer paso hacia la inyección electrónica en los años 80, reemplazando al carburador.
TCM
Módulo de Control de Transmisión
Computadora que gestiona los cambios de marcha de la transmisión automática optimizando rendimiento y eficiencia.
TCU
Unidad de Control de Transmisión
Módulo dedicado al control de la transmisión automática en vehículos donde esta función está separada del PCM. Equivalente funcional al TCM.
TDI
Motor Turbo Diésel de Inyección Directa
Motor diésel con inyección directa y turbocompresor del Grupo Volkswagen. Referencia en eficiencia diésel, ampliamente usado en LATAM en modelos VW, Audi y Skoda.
TPMS
Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos
Alerta al conductor cuando la presión de uno o más neumáticos cae por debajo del nivel seguro. Obligatorio en vehículos nuevos en EE.UU. desde 2008 y en Europa desde 2014.
TPS
Sensor de Posición del Acelerador
Informa a la ECU sobre la apertura de la mariposa de aceleración para ajustar la inyección y el tiempo de encendido.
TSI
Motor Turbo de Inyección Directa
Motor de gasolina con turbocompresor e inyección directa del Grupo Volkswagen. Combina GDI y sobrealimentación para alta potencia con bajo consumo y desplazamiento reducido.
TWC
Catalizador de Tres Vías
Catalizador que reduce simultáneamente los tres contaminantes principales: HC, CO y NOx mediante reacciones químicas.
U
UDS
Servicios de Diagnóstico Unificados
Protocolo estándar ISO 14229 usado por los escáneres para comunicarse con los módulos del vehículo. Define los servicios de lectura de DTCs, datos en vivo y programación de módulos.
V
VCT
Distribución Variable de Levas
Sistema que ajusta el avance o retraso del árbol de levas según las condiciones de marcha para mejorar potencia y eficiencia.
VE
Vehículo Eléctrico
Automóvil propulsado total o parcialmente por uno o más motores eléctricos alimentados por baterías recargables.
VGT
Turbo de Geometría Variable
Turbocompresor con paletas ajustables que optimiza el flujo de gases de escape a distintos regímenes. Elimina el turbolag en baja y mantiene la presión de sobrealimentación en alta.
VIN
Número de Identificación del Vehículo
Código alfanumérico único de 17 caracteres que identifica al vehículo. Codifica fabricante, país de origen, modelo, año y número de producción. Indispensable en diagnóstico para confirmar aplicación de partes.
VSS
Sensor de Velocidad del Vehículo
Sensor que mide la velocidad de rueda o transmisión. El ECM lo usa para control de cambios, ABS y cruise control.
VVT
Distribución Variable
Sistema que permite variar el tiempo de apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape para mejorar el rendimiento y consumo.
W
WLTP
Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros
Protocolo internacional para medir el consumo de combustible, autonomía y emisiones de vehículos. Reemplazó al NEDC en Europa desde 2019 para ofrecer valores más cercanos al uso real.
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