Glosario Técnico
Diccionario especializado de siglas y términos de ingeniería automotriz. Definiciones precisas en español para el diagnóstico moderno.
A
ABS
Sistema de Frenos Antibloqueo
Evita que las ruedas se bloqueen durante una frenada brusca, manteniendo el control direccional del vehículo.
B
BCM
Body Control Module
El BCM (Módulo de Control de Carrocería) es una unidad de control electrónica responsable de supervisar y controlar diversas funciones electrónicas de la carrocería de un vehículo, como el cierre centralizado, las luces, los limpiaparabrisas y los sistemas de seguridad.
C
CAN
Red de Comunicación del Vehículo
Protocolo de comunicación que permite que los diferentes módulos (ECU, ABS, Airbag) intercambien información a alta velocidad.
CKP
Sensor de Posición del Cigüeñal
Monitorea la velocidad y posición del cigüeñal, permitiendo a la ECU sincronizar el encendido y la inyección.
CMP
Sensor de Posición del Árbol de Levas
Determina cuál cilindro está en su carrera de compresión para sincronizar la inyección secuencial de combustible.
D
DOHC
Doble Árbol de Levas en Cabeza
Configuración de motor que utiliza dos árboles de levas situados en la culata, uno para las válvulas de admisión y otro para las de escape.
DTC
Código de Diagnóstico de Falla
Código alfanumérico generado por el sistema de diagnóstico a bordo (OBD) cuando se detecta una falla en el vehículo.
E
ECT
Sensor de Temperatura del Refrigerante
Mide la temperatura del líquido refrigerante del motor, dato vital para el control de la mezcla y el encendido de los ventiladores.
ECU
Unidad de Control Electrónico
Es el cerebro del vehículo que procesa la información de los sensores para controlar diversas funciones del motor y otros sistemas.
EGR
Recirculación de Gases de Escape
Sistema que reintroduce una parte de los gases de escape en la admisión para reducir las temperaturas de combustión y los óxidos de nitrógeno (NOx).
EVAP
Sistema de Control de Emisiones por Evaporación
Previene que los vapores de combustible del tanque escapen a la atmósfera, almacenándolos en un cánister de carbón activado.
I
IAT
Sensor de Temperatura del Aire de Admisión
Mide la temperatura del aire que ingresa al motor para compensar la densidad del aire en la mezcla aire-combustible.
M
MAF
Sensor de Masa de Aire
Mide la cantidad de aire que entra al motor para que la ECU determine la proporción correcta de combustible.
MAP
Sensor de Presión Absoluta del Múltiple
Mide la presión del aire en el múltiple de admisión para calcular la carga del motor y el flujo de aire.
O
OBD
Diagnóstico a Bordo
Sistema integrado en el vehículo que monitorea el funcionamiento de los componentes y alerta al conductor sobre fallas.
OCV
Válvula de Control de Aceite
Componente crítico en motores con distribución variable responsable de regular el flujo de aceite hacia el actuador del árbol de levas para ajustar la sincronización del motor.
P
PCM
Módulo de Control del Tren de Potencia
Módulo encargado de gestionar tanto el motor como la transmisión para optimizar el rendimiento y las emisiones.
S
SOHC
Árbol de Levas Simple en Cabeza
Configuración de motor que utiliza un único árbol de levas en la culata para operar tanto las válvulas de admisión como las de escape.
T
TPS
Sensor de Position del Acelerador
Informa a la ECU sobre la apertura de la mariposa de aceleración para ajustar la inyección y el tiempo de encendido.
V
VVT
Distribución Variable
Sistema que permite variar el tiempo de apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape para mejorar el rendimiento y consumo.
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