P0118
¿Qué significa el código P0118?
La ECU detecta que la señal de voltaje del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) se encuentra por encima del rango válido, indicando que el circuito del sensor presenta una condición de alta resistencia o circuito abierto.
Análisis Técnico Detallado del Código P0118
¿Qué detecta exactamente la ECU cuando aparece el P0118?
El código P0118 se genera cuando la ECU determina que el voltaje de la señal proveniente del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT — Engine Coolant Temperature) supera el límite máximo del rango válido. El sensor ECT es una termistancia NTC (coeficiente de temperatura negativo) cuya resistencia disminuye a medida que la temperatura del refrigerante aumenta. La ECU proporciona una tensión de referencia de 5V al sensor a través de un circuito dedicado, y monitorea el voltaje de retorno a través de un divisor de tensión. Cuando el refrigerante está frío, la alta resistencia del sensor eleva el voltaje de retorno cerca de los 5V; cuando está caliente, el voltaje cae hacia 0.5V. Si la ECU detecta un voltaje de retorno persistentemente alto (cercano a 5V) con el motor ya en temperatura, interpreta que el circuito está abierto o el sensor ha fallado de forma interna.
¿Cómo funciona el sistema o sensor involucrado?
El sensor ECT desempeña un papel crítico en el control del motor: la ECU utiliza su lectura para determinar el enriquecimiento de la mezcla en arranque en frío, el avance de encendido, la temperatura de activación del ventilador de refrigeración, el tiempo de calentamiento del calefactor del sensor O2, y el tiempo de entrada al lazo cerrado. Una lectura ECT incorrectamente alta (que la ECU interpreta como temperatura muy baja) provoca que el módulo inyecte combustible en exceso permanentemente, como si el motor estuviese siempre en condición de arranque frío. Esta condición genera consumo excesivo, humo negro, posible contaminación del aceite con combustible y deterioro acelerado del catalizador.
¿Cuáles son las condiciones lógicas que activan el código P0118?
El código P0118 se almacena cuando la ECU detecta que la lectura de voltaje del ECT supera supera el límite máximo de forma sostenida durante un período de tiempo predefinido mientras el motor ha estado en marcha suficiente tiempo para haber alcanzado la temperatura de operación. La ECU evalúa la razonabilidad del sensor: si el voltaje de retorno indica una temperatura inferior al punto de congelamiento del agua (0°C) con el motor ya en temperatura, el código se confirma. En algunos modelos, el P0118 puede coexistir con un ralentí muy alto o con el ventilador de refrigeración funcionando de forma continua, ya que la ECU interpreta que el motor está permanentemente frío.
¿Por qué el P0118 es tan frecuente en vehículos de América Latina?
En LATAM, el P0118 es frecuente en vehículos Chevrolet, Dodge y Jeep con motores de uso intensivo en climas cálidos y húmedos, donde la degradación de los conectores eléctricos por oxidación es más rápida. El Chevrolet Silverado, la Dodge Ram y el Jeep Grand Cherokee son los modelos más reportados en talleres de México, Colombia y Argentina con este código, frecuentemente asociado a un conector del sensor ECT con corrosión interna que interrumpe la continuidad del circuito de referencia. En talleres de menor especialización, el código es frecuentemente mal diagnosticado como una falla del termostato o del sistema de refrigeración, cuando en realidad la causa es eléctrica en el sensor o su circuito.
¿Cuáles son los síntomas comunes del código P0118 en el vehículo?
- Luz Check Engine encendida
- Consumo excesivo de combustible
- Motor que arranca y funciona como si estuviese siempre en frío
- Posible humo negro en el escape
¿En qué vehículos aparece más el código P0118 en América Latina?
¿Cuáles son las causas más probables del código P0118?
Sensor ECT con circuito abierto interno o resistencia fuera de rango
40%Conector del sensor ECT con corrosión o pin suelto
25%Circuito de masa interrumpido entre el sensor ECT y el PCM
18%Cortocircuito en el circuito de alimentación entre el sensor ECT y el PCM
12%PCM con falla en el circuito de referencia del sensor ECT
5%Casos de diagnóstico asociados al código P0118
En NODO AUTO se puede acceder a la base de datos de casos reales de diagnóstico resueltos y verificados por profesionales de la industria automotriz en Latinoamérica.
No se han registrado casos de diagnóstico reales para este código aún.
Este contenido es una referencia técnica, no un diagnóstico. Cada vehículo y situación son distintos. NODO AUTO no asume responsabilidad por acciones realizadas sobre el vehículo. Consultá siempre con un técnico calificado antes de actuar.
¿Estás viendo este código en tu escáner?
Publicá el caso en NODO AUTO y consultá con técnicos que ya resolvieron este código.
Registrarme Gratis